В каждом автомобиле сидит минимум один человек, который
точно не родился с навыками вождения, но приобрел их в процессе учебы.

Прежде чем вы отправитесь записываться на автокурсы, ответьте себе честно на прямой вопрос: для чего вам нужно водительское удостоверение? Это, по мнению инструктора по вождению одной из владивостокских автошкол, самое главное. Если у вас будет мотивация к обучению – результаты учебы будут положительными. А когда ученик сам толком не может понять, нужно ли ему учиться (родители сына «запихнули» на курсы или кто-то сам пришел, руководствуясь принципом «права лишними не будут») – велик шанс на то, что учеба будет долгой, сложной, с пересдачами и неудачами. А учиться «впрок», рассчитывая через пару-тройку лет купить машину, чтобы «сесть и поехать» – вообще опасно, так как автошкола, как ни крути, дает минимальные навыки практического вождения. Их обязательно нужно подкреплять самостоятельно. Успешно сданный несколько лет назад экзамен по вождению, увы, не означает, что владелец свеженького водительского удостоверения поедет быстро, уверенно и безопасно.

Иногда люди, у которых обучение идет не так легко, как хотелось бы, сравнивают себя с другими и делают выводы о том, что, возможно, им вообще противопоказан автомобиль? Инструкторы автошкол обычно отвечают, что более-менее прилично водить способен научиться любой, если у него наличествует голова на плечах и нет нарушений координации.

Какие же ошибки и проблемы мешают ученикам ездить хорошо? Как пояснили нам инструкторы, самых распространенных «грехов», по сути, два: неумение/нежелание думать и смотреть вперед. Начинающий водитель, как правило, так боится попасть колесом в яму или наехать на бордюр дороги, что постоянно смотрит в опасное место и в результате – именно там и оказывается!

«Как только вы подняли глаза от капота и стали смотреть туда, куда вам нужно приехать – добрая половина проблем с вождением уйдет!» – уверяют автоинструкторы. Действительно, такой несложный прием делает траекторию движения более понятной и предсказуемой, и машина как бы «сама» объезжает препятствия.

Разные ученики часто делают одни и те же ошибки. Задача инструктора – разобраться: почему они делают именно так, какая причина вынуждает их действовать одинаково и неправильно? Например, многие драйверы-неофиты, поднимаясь в горку по узкой дороге с односторонним движениям и видя справа от себя обгоняющие грузовики-контейнеровозы (огромные, длинные, тяжелые и высокие) – очень пугаются. Оно понятно: обзор у такой махины затрудненный, занос немаленький, поэтому хорошо бы поскорее разминуться с «длинномером». Но при этом – вот парадокс! – 80% учеников усердно давит на педаль газа, таким образом увеличивая время «параллельной езды» с контейнеровозом. В то время как вполне можно сбросить газ (даже не тормозить!), и большая машина легко обойдет учебную и уйдет вперед. Совершенно непонятно, что руководит курсантами в подобной ситуации, но теперь инструктор, зная такую особенность, предлагает сбросить газ еще в самом начале подъема. Ученики обычно очень удивляются: «Надо же! Как же я сам не догадался?!»

Как только инструктор понимает, почему его подопечные действуют так, а не иначе, становится проще искать способы воздействия на ученические головы, чтобы вложить туда важную и нужную информацию.

(Инструктор все видит в дополнительные зеркала и имеет свои педали,
чтобы в случае чего предотвратить ДТП)

Наивно будет полагать, что ошибки на дороге делают только начинающие водители. Те, кто за рулем давно, по словам инструкторов, отличаются тем, что часто не помнят (или не знают?) правил дорожного движения и уж точно не уважают других участников дорожного движения.

Так, у некоторых умников считается особым шиком «пугать» автошкольные машины, подкрадываясь сзади и включая мощный сигнал. Непонятно, почему кому-то это кажется смешным или оригинальным, но факт остается фактом. Очень часто водители «режут углы» на поворотах, заезжая на «встречку». Пока все заканчивается без происшествий, вроде бы и ничего, но при ДТП инспектор начертит схему, и нарушителю придется отвечать. Маневры без поворотников – еще одна проблема городской езды. Многие действительно не понимают, что включенный указатель поворота нужен самому водителю, чтобы обезопасить себя.

На выставке была представлена продукция как отечественных автозаводов, так и зарубежных производителей: европейцы, американцы и, конечно же, японцы. Все же автомобильная Япония владивостокцам ближе и географически, и по менталитету. Плотность фотоаппаратов на квадратный метр гавани зашкаливала: все спешили запечатлеться на фоне редких «Кадиллаков» и «Шевроле», «Марков» и «Чаек».